空中悬挂列车是一项起源于欧美的技术，而这样的场景或许未来几年内会在上海出现。 上海目前已经有三个区初步规划了空中悬挂列车线路，按照现有客流建议4节编组最为恰当。
空中悬挂列车的特点是：无废气、纯电动，建设周期快，投资少，拆迁少。即使从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿。
目前空中悬挂列车整个系统的国产化率已达90%以上。预计1到2年内，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。
如果将轻轨比喻成将路面抬上天空，空中悬挂列车就是在空中建设一道“悬索”，列车位于轨道下方，悬挂而行。因此，列车行驶过程中，“地面景观一览无遗，像是一场空中旅行”。
空中列车行驶时，轮盘卡在轨道梁内，安全保障充分。在德国，悬挂式空列已有100多年历史，新式悬挂系统1984年开始启用，在多特蒙德及杜塞尔多夫等城市运行至今，没有出现过运营事故。 空中列车采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组 计算，单程载客人数为300人。列车设计速度为每小时50公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运载量达每小时12000人次。 “车厢里有座位，也有空间站立，我们设置单线最大运载量可达到15000人次，根据上海的客流情况，采取4节编组最为合适，车厢可循环双线往返，运行效率 很高。”
